汽車整車制造包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝，首先經(jīng)過沖壓將鋼板沖壓成車身板件，通過焊接連接已經(jīng)沖壓成形的車身板件，經(jīng)由涂裝工藝對(duì)車身進(jìn)行噴涂漆處理，最后將車身與內(nèi)飾、底盤、輪胎等總裝成整車。

一、沖壓工藝

沖壓工藝是汽車整車制造的第一步，每一個(gè)零件對(duì)應(yīng)一個(gè)成形模具。把成形模具安裝在沖壓機(jī)床，沖壓時(shí)已經(jīng)在切割機(jī)上切割成合適大小的毛坯件在模具里成形出工件形貌。汽車上有60%~70%的零件均由沖壓成形。

二、焊裝工藝

焊裝工藝是將已經(jīng)沖壓好的車身板件通過局部或整體加熱、加壓從而將車身各個(gè)沖壓好的零部件實(shí)現(xiàn)總成的過程。焊裝是車身成形的關(guān)鍵部分，最終決定車身整體的強(qiáng)度。焊裝工藝通常包括底板總成、側(cè)圍總成、后圍總成、頂蓋總成、車門總成、行李艙總成等部分。經(jīng)由焊裝工藝總成的車身即白車身。

三、涂裝工藝

典型的車身涂裝工藝是電泳底漆、中面漆3C3B體系，主要包括漆前預(yù)處理和底漆、噴漆工藝、烘干工藝三大工序。通過大量化學(xué)試劑處理和工藝參數(shù)控制增強(qiáng)車身的抗腐蝕性，同時(shí)也增加車身整體美觀。

四、總裝工藝

總裝工藝是汽車整車制造的最終環(huán)節(jié)，是將經(jīng)檢驗(yàn)合格的車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、車門、儀表盤、車燈等上萬種零件按照精度和技術(shù)要求裝配過程。操作內(nèi)容包括過盈配合、焊接、鉚接、鑲嵌、配線、螺紋連接等，約占整體工作量的20%~25%。

根據(jù)汽車整車制造四大工藝，汽車整車制造裝備可分為沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線、車身焊接和裝配自動(dòng)化生產(chǎn)線、涂噴自動(dòng)化生產(chǎn)線和整車裝配自動(dòng)化生產(chǎn)線四大生產(chǎn)線。

汽車整車制造設(shè)備市場客戶主要分為三個(gè)梯隊(duì)：

第一梯隊(duì)是以保時(shí)捷、奔馳等為代表的高端品牌整車制造商，該類企業(yè)生產(chǎn)線自動(dòng)化率高，寶馬、奔馳自動(dòng)化率可達(dá)到99%，其供應(yīng)商進(jìn)入門檻較高，業(yè)務(wù)毛利率較高，現(xiàn)階段主要被柯馬、ABB、FFT等外企占領(lǐng)。

第二梯隊(duì)是以德國大眾、美國通用為代表的純外資，也包括以上海大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)為代表的中外合資廠商，外資、內(nèi)資供應(yīng)商均參與競爭，門檻與業(yè)務(wù)毛利率次之。

第三梯隊(duì)是以江淮、長安等為代表的國產(chǎn)品牌整車制造商，生產(chǎn)線自動(dòng)化率較低，長安生產(chǎn)自動(dòng)化率約50%，其供應(yīng)商門檻較低，回款時(shí)間較長，毛利率較低。 2013年我國汽車整車制造裝備四大工藝中涂裝設(shè)備與焊裝設(shè)備占比較大，分別為34.93%與24.72%。2014年我國汽車制造設(shè)備整體市場規(guī)模為1,300億元，同比增長13.54%，2015年整體市場規(guī)模達(dá)1,593億元。